Cặp Phuộc Trước SH - Hàng Zin Theo Xe Chính Hãng Honda

- Cấu tạo cây phuộc trước bao gồm: Nắp đậy đầu ty phuộc; Phe cài nắp đậy; Phốt chắn bụi; Phe cài phốt chặn dầu; Phốt chặn dầu; Lông đền lót phốt dầu; Vỏ phuộc; Ty phuộc; Lò xo chính; Lò xo phụ; Ống sáo; Sơ mi lót chân ống sáo; Ốc chân phuộc.

- Chức năng: phuộc trước là một bộ phận của hệ thống giảm chấn, khi qua ổ gà hay những gờ giảm tốc thì bánh trước sẽ nẩy lên, truyền lực tác động lên phuộc. Phuộc sẽ hấp thụ lực và triệt tiêu lực đó ngăn không cho lực truyền lên tay lái ảnh hưởng đến người điều khiển. Phuộc trước là yếu tố quan trọng quyết định tính êm dịu khi vận hành xe.

- Ảnh hưởng của phuộc đến tính năng vận hành của xe:

+ Phuộc quá cứng: phuộc cứng khi qua ổ gà hay gờ giảm tốc thì hành trình nhún của phuộc sẽ ngắn hơn bình thường. Khi nhún sẽ không hấp thụ hết lực nẩy lên của bánh xe và truyền lực đó lên tay lái, khiến cho người điều khiển mệt mỏi. Nguyên nhân là do lò xo phuộc quá cứng, nhớt phuộc quá đặc hoặc quá nhiều nhớt.

+ Phuộc quá mềm: khả năng chịu lực ép của phuộc thấp, khi ngồi lên xe, phuộc đã bị ép lại một phần, khi nhún thì chỉ một lực tác động nhẹ lên bánh xe thì cũng sẽ làm phuộc nhún hết hành trình, lực tác động cũng sẽ truyền trực tiếp lên người lái. Không những vậy, phuộc quá mềm khi nhún hết hành trình cũng sẽ gây ra tiếng kêu rất lớn do ti phuộc đập vào ống phuộc. Nguyên nhân khiến cho phuộc bị mềm có thể kể đến như phuộc hết dầu, lò xo phuộc bị nhão, nhớt phuộc quá loãng, hạ ti phuộc quá thấp.

+ Phuộc nhún không đều: một bên phuộc cứng hơn bên còn lại, khi đi chậm qua ổ gà thì tay lái sẽ hơi đảo, vô cua thì sẽ có một bên khó kiểm soát hơn. Nguyên nhân là do: lỗi phuộc, các lỗ tiết lưu của 2 cây phuộc không đều nhau, trường hợp này rất hiếm; gắn ngược lò xo một bên phuộc; châm nhớt không đều ở hai cây phuộc; lò xo phuộc không đều, bên nặng bên nhẹ; ráp ti phuộc bên cao bên thấp.