Chén Bi & Cánh Quạt Nồi Trước SH - Hàng Zin Theo Xe Chính Hãng Honda

Nồi xe là bộ phận truyền động chính của xe tay ga. Hiểu được nguyên lý truyền động của xe tay ga, giúp bạn tìm ra thủ thuật độ nồi giúp xe chạy êm và mạnh, khắc phục nhiều lỗi thường gặp ở các dòng xe tay ga.

Xe tay ga người điều khiển xe hoàn toàn không thể can thiệp vào hệ thống truyền động, họ chỉ được lên và xuống ga (nôm na là rồ ga và nhả ga), tỷ số truyền động được quyết định hoàn toàn bằng hệ thống nồi của xe, nó sẽ tự động sang số. Độ nồi, làm nồi thật ra là cách nói khác của việc thay đổi cơ cấu “sang số tự động” của xe tay ga.

Nguyên lý hoạt động của nồi trước

• Độ nghiêng của chén bi càng dốc thì tua máy càng thấp, có nghĩa là xe chạy càng êm nhưng yếu hơn.
• Trọng lượng bi càng nhẹ thì tua máy càng cao và xe mạnh hơn (tăng tốc nhanh giống việc chuyển từ số 4 sang số 3 trên xe số).
• Ắc hay khâu càng dài thì tua máy cáng cao và xe mạnh hơn. Chén bi và cánh quạt nằm càng xa nhau thì dây curoa chạy lên càng chậm. Cách để kéo dài ắc là dùng thêm những con long đền.
• Rãnh chạy bi càng dốc thì tua máy càng ít (cho phép đi bi nhẹ) và rãnh chạy bi càng lài thì tua máy càng cao (cho phép đi bi nặng) đây chính là lý do mà SH 2011 đi bi 12.5g trong khi SHVN 2013 đi bi đến 17,5g do rãnh chạy bi của SH 2011 rất dốc còn của SH 2013 rất lài. Trọng lượng bi chưa hẳn là tất cả trong bộ nồi.